Trạng thái:	Đã sử dụng
Số lượng:	1
Thời gian bắt đầu:	2024.05.01 (Wed) 20:41
Thời gian kết thúc:	2024.05.03 (Fri) 20:41
Mở rộng thời gian đấu:	Không
Kết thúc sớm:	Không

Hoàn trả:	Không
Hạn chế thẩm định:	Không
Giới hạn xác thực:	Không
Trả giá cao nhất:
Giá khởi điểm:	500 yên ( 88,000 đ )
Auction ID:	b1085438936

Thông tin sản phẩm

商品説明	ご覧頂きましてありがとうございます。モーターファンイラストレーテッド Vol.190 エンジンはなくならない(モーターファン別冊) 　の出品です。次世代パワートレーンの正確な理解目次 RALLY JAPAN 2022 告知目次 World Engine Databook 2021 to 2022 告知 MF-eye \| ジェイテクト・花園工場見学会電子書籍サービスのご案内 Event report \| 人とくるまのテクノロジー展 2022 NAGOYA Special report \| ホンダ・ステップワゴン Special report \| 三菱自動車・eKクロスEV Special report \| ヴァレオ・苅田工場 Special report \| ヴァレオ・48Vシステム大磯試乗会福野礼一郎ニューカー二番搾り：キャデラック・エスカレード畑村耕一博士のエンジン手帖 \| ルノー・E-TECH 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄図解特集：エンジンはなくならない　Proposal of the Agenda \| 緒言「電気偏重」への異議その計算は本当に正しいか　Complement of the Agenda \| 議事補足夢から、いよいよ現実へ水素という選択肢　SITUATION \| 現状の把握 BEVの普及ベースは規制で決まる［ IHSマークイット］　PROSPECT \| 将来への提案　いま求められるHEVと「ユーロ7」規制対応［ FEV ］　　DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割［ AVL ］　　高度な補機で超高効率を目指す［ボッシュ］　　パワートレーンには柔軟な多様性が必要だ［ IAV ］　ENGINE TECHNOLOGY \| エンジン技術　ガソリン／ハイブリッド両方に最適なエンジン［ダイハツ・WA型］　　エミッションとパフォーマンスを両立した直噴機［ホンダ・LFC型］　　希薄燃焼を確実に実現する［スバル・CB18型］　　発電専用で担う異次元の超高効率機関［日産・STARC燃焼］　　高タンブルの燃焼をコモンアーキテクチャー化［トヨタ・Dynamic Force ］　Conclusion \| 結言　ICEをさらに改良したxEVは「燃費2倍」に手が届くか？第6回大学研究室探訪 : 日本大学生産工学部 Part 1 定期購読キャンペーンのお知らせサスペンションウォッチング \| RWD用リヤマルチリンク［メルセデス・ベンツ・Cクラス］ My opinion \| 貝瀬斉 \| 「主観を大切に、自分をゴキゲンに」福野礼一郎「バブルへの死角」ホンダ・プレリュード歯車屋の見た世界第99話新刊インフォメーションバックナンバー次号予告モーター系WEB大幅刷新しました！裏表紙中古につきスレ、ヨレ等気にせず読めればOKという方に3Nでお願い致します。過度に神経質過ぎる方の入札はご遠慮願います。発送はクリックポストにてビニールに包み封筒に入れる梱包となります。 ※入札前に自己紹介欄も必ずご確認お願いいたします。 ●他にも色々出品しておりますので、よろしければ、マイオークションをご覧ください。 ※本オークションに掲載している画像は間違いなくすべて私自身が所有のデジタルカメラにて写真集を撮影したものになります。（撮影時に割り振られるカメラ特有の画像番号の入った余白トリミング加工とコメント記入前のオリジナルデータは保存しておりますので、何らかの問題、争いが発生した場合それを立証、証明することが可能です。）無断利用転載はなさらぬようお願い申し上げます。
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